Infrastruktura

Segro chce w tym roku zwiększyć swój udział w rynku powierzchni magazynowych w Polsce o 100 tys. mkw. Będzie to oznaczać wzrost o niemal 10 proc. Brytyjski deweloper powierzchni magazynowych zamierza się skupić na budowie magazynów na już posiadanych gruntach. Zdaniem szefów spółki ze względu na dynamiczny rozwój handlu internetowego deweloperzy powierzchni magazynowych mają przed sobą korzystny okres.

Po rekordowym pierwszym kwartale roku katowicki deweloper Atal zapowiada, że w całym 2016 roku sprzeda nawet o jedną czwartą więcej mieszkań niż pierwotnie planował. Tradycyjnie największe znaczenie w portfelu spółki ma rynek krakowski, rośnie jednak znaczenie stolicy, w której Atal chce mieć coraz większy udział. Spółka inwestuje też we Wrocławiu, Katowicach i Łodzi, a w tym roku zamierza rozpocząć budowy w Poznaniu i Gdańsku.

W Polsce tylko trzy województwa nie mają swojego lotniska. Choć wszystkie porty łącznie odprawiły w ubiegłym roku ponad 30 mln osób, to tylko siedem z nich powyżej miliona. Ze względu na mniejszy popyt i dużą konkurencję ze strony kolei część mniejszych lotnisk może w przyszłości borykać się z problemami finansowymi, podobnie jak port w Radomiu. Wywiadownia CRIBIS.pl zaliczyła go do najbardziej spektakularnych porażek gospodarczych.

W 2016 roku rynek magazynowy może pobić rekord wszech czasów z 2014 roku, gdy wartość transakcji inwestycyjnych przekroczyła 700 mln euro. Zainteresowanych polskim rynkiem magazynowym inwestorów jest coraz więcej, również w dalekiej Azji.

Po połączeniu z firmą kurierską Siódemką DPD Polska wyrosła na lidera branży kurierskiej w Polsce. Spółka nie zwalnia tempa i zapowiada dalszy rozwój.

Zarządzanie ruchem ulicznym i komunikacją, infrastrukturą lotniczą, a także systemy przeciwpowodziowe czy oprogramowanie sterujące inteligentnymi budynkami to obszary specjalizacji Qumaka. Spółka przygotowuje się na moment, gdy pieniądze z nowej unijnej perspektywy zaczną płynąć do Polski i ruszy lawina przetargów na projekty związane z inteligentną infrastrukturą.

3,8 mld zł kosztowały w 2015 roku polskich pracujących kierowców korki w siedmiu największych polskich miastach. Oznacza to wzrost wobec poprzedniego roku, w którym udało się nieco zredukować te wartości. Na statystycznego kierowcę przypada więc 3 350 zł rocznie. Nominalnie najwięcej tracą właściciele aut w Warszawie, jednak ze względu na różnice w zarobkach procentowo bardziej poszkodowani są wrocławianie czy krakowiacy.

Firma Prologis, do której należy jedna czwarta rynku magazynowego w Polsce, zamierza rozbudowywać swoje centra logistyczne we wszystkich sześciu regionach kraju, w których działa. Chce także utrzymać swój udział w ciągle rosnącym rynku powierzchni magazynowych.

Nowoczesne systemy oświetlenia ulicznego są nawet o 60 proc. oszczędniejsze od tradycyjnych. Montująca je spółka Apanet liczy więc na wzrost zamówień w tym roku. Jak ocenia, rynek jest bardzo chłonny, a dla tego typu inwestycji nie ma alternatywy.

Południowa obwodnica miasta to największa inwestycja infrastrukturalna, która realizowana będzie w najbliższych latach w Olsztynie. Budowa prawie 25-kilometrowego odcinka drogi kosztować będzie ponad 1,3 mld złotych. Oprócz tego stolica Warmii i Mazur realizuje liczne projekty w zakresie transportu miejskiego, gospodarki niskoemisyjnej oraz edukacji. Celem jest stworzenie optymalnego klimatu dla rozwoju biznesu i przyciągnięcie do miasta kolejnych inwestorów.

Blisko 3/4 polskich miast planuje w najbliższym czasie rozwijać technologię smart city. To m.in. inwestycje w inteligentne systemy transportowe, nowoczesne oświetlenie czy systemy zarządzania energią. Pomogą w tym środki unijne. Z programów operacyjnych w perspektywie 2014–2020 na szeroko rozumianą ideę smart city trafi nawet 18 mld euro. To szansa dla firm, które specjalizują się w nowoczesnych technologiach.

Współwłaściciel budujących drogi, wiadukty i mosty firm B Grupa i Mosty Gdańsk chce pozyskać finansowanie z GPW. Projektant i wykonawca obiektów budowlanych zamierza też wspierać swoją działalność dotacjami z nowej unijnej perspektywy. W programie operacyjnym Infrastruktura i Środowisko na najbliższe 5 lat Polska ma do wydania blisko 27,5 mld euro.

Program budowy dróg krajowych na latach 2014–2023 w obecnej postaci jest mało realny do wykonania – uważa Barbara Dzieciuchowicz z Ogólnopolskiej Izby Gospodarczej Drogownictwa. Resort infrastruktury i budownictwa pracuje nad jego urealnieniem, przede wszystkim nad kwestią finansowania inwestycji. Zapowiada też zajęcie się kwestią systemu opłat za drogi. We wtorek rząd przyjął nowe przepisy dotyczące definicji europejskiej usługi opłaty elektronicznej.

Do końca stycznia przedłużono firmom telekomunikacyjnym czas na składanie zgłoszeń w pierwszym konkursie w Centrum Projektów Polska Cyfrowa. W obecnej perspektywie finansowej na rozbudowę sieci przeznaczono ponad miliard euro. W ramach poprzedniej perspektywy finansowej prowadzono działania na terenie czternastu województw.

Dokończenie projektów związanych z dostępem do szerokopasmowego internetu oraz ujednolicenie oprogramowania używanego przez administrację państwową to zdaniem senatora Grzegorza Napieralskiego obecnie najważniejsze zadania w zakresie cyfryzacji. Polityk podkreśla, że odpowiednia infrastruktura w połączeniu z właściwymi ramami prawnymi przyciągnie do Polski nowych inwestorów. Jeśli nie będziemy innowacyjni, to kapitał popłynie do innych państw.